近年来，柳州在路上跑的汽车越来越多，市民出行经常遇到停车难的问题。今天（1月13日），柳州市第十五届人民代表大会第二次会议，表决通过了《柳州市机动车停车条例（草案）》[以下简称“条例（草案）”]。会后，将报广西壮族自治区人大常委会批准，经批准后将正式颁布施行。柳州一小区停车场。记者 廖艳明 摄新区车位富余 老城区停车困难条例（草案）说明显示，据统计，截至2020年末，柳州市区小汽车保有量为54.6万辆，市区停车泊位总数为69.1万个。总体上看，停车泊位数满足了国际通行的1:1.2的车位比规范要求。但是，从停车位构成情况看，居住建筑配建、公共建筑配建、路外独立公共配建、路内公共配建的停车泊位配比分别为69.3%、25.7%、1.5%、3.5%，非居住类出行停车泊位占比仅为30.7%。其中包含较多不对外开放的停车场，出行停车难问题突出。而路外独立公共配建停车泊位数1万个，远低于规划目标6.6万个要求。资料图。完成老旧小区改造的河西小区，部分道路被拓宽，增加了不少停车位，但停车位缺口仍然很大。记者 石红星 摄从区域配比看也很不均衡。新区车位富余利用率低，老城区缺口严重停车难。再加上柳州市停车场的规划跟不上城市发展步伐，停车智能化和信息化水平严重滞后，停车收费不规范，停车秩序混乱，这些问题也均亟待解决。条例（草案）的起草，还借鉴了沈阳、随州、汕头、南宁、百色等地的机动车停车管理条例。增加停车场 提高利用率如何解决停车难题呢？柳州市中心城区停车泊位缺口大，建设停车场的土地供应紧张，为了从根本上解决停车难的问题，增加停车场的供给是最直接、最有效的方式。资料图。柳州万川花苑小区楼下违建拆除，全部变成停车位。记者 廖艳明 摄条例（草案）第二章从专项规划上进行总体布局，然后分别对建筑物配建停车场的要求、未达标的建筑物补建的情形进行了规范。重点针对停车矛盾突出区域以及有条件的单位、住宅小区改建、新建机械式立体停车场进行了规定。条例（草案）还对道路停车泊位的设置、调整和撤除，时段性道路停车泊位设置，土地保障措施等内容进行了规定。资料图。记者实地走访体验，发现新的智慧停车系统停车收费方式更方便快捷。记者 黄远来 摄智能化和信息化是未来停车的发展方向，也是有效提高停车泊位利用率，推动停车资源共享和供需快速匹配的关键。条例（草案）规定，“市人民政府应当有序推进智慧交通城市建设，建立全市统一的停车信息管理平台，实现信息查询、车位预约、停车诱导、电子收费等功能服务应用”，从而实现智慧停车。做好停车服务管理是维护好停车秩序的基本保障，条例（草案）第三章专门对此进行了规范。除明确了要建立全市统一的停车信息管理平台外，还对国家机关、企事业单位等将专用停车场向社会开放、实行错时共享，合理调配停车泊位，临时停放等进行了规定。资料图。不规范停车会导致智慧停车系统难以识别车位信息，希望市民能规范停车。记者 黄远来 摄条例（草案）提出“实行政府定价和政府指导价的公共停车场、道路停车泊位免费停放时间不应低于三十分钟；新能源汽车的停车收费标准或者免费停车时长应当给予适当优惠”。针对群众反映的长期占用免费停车泊位停放车辆的问题，条例（草案）规定“在同一免费道路停车泊位上，车辆持续停放时间不得超过四十八小时”，否则将罚款150元。绿色发展 保障新能源车停放新能源汽车是未来交通运输发展方向，为了响应国家号召及配合柳州市新能源汽车的推广，条例（草案）提出一系列措施保障新能源汽车停车和充电需求。资料图。花与小E，柳州浪漫CP。记者 颜篁 摄如要求编制专项规划时应当统筹考虑新能源汽车充电设施，建设停车场要求按照一定比例配建新能源汽车泊位和充电设施；非新能源汽车不得占用新能源汽车泊位停放；对新能源汽车停放实行优惠等。这些举措，既体现了柳州本地立法特色，也突显了柳州倡导的绿色发展理念。多举措 处置“僵尸车”废弃机动车俗称“僵尸车”，这些车辆长期占用停车位，让停车更难。“僵尸车”因其停放地点不同，其侵犯的对象不同，处理“僵尸车”的主体、程序也不一样。资料图。在东环大道路边的免费停车位，一辆“僵尸车”车身满是灰尘和落叶。记者 黄远来 摄对停放在公共停车场、专用停车场、道路停车泊位以外的公共场所（如广场、道路空地、绿地等）的“僵尸车”，由公安机关交通管理部门将“僵尸车”按照违停车辆拖移至指定的停放场所进行停放，再按规定处理。对于停放在居民小区内的“僵尸车”，条例（草案）规定，由物业服务者、业主委员会等劝阻。劝阻无效的，可以报告有关部门到场依法处置。资料图。长期停在革新三区内的面包车，车窗已经部分缺失。记者 黄远来 摄对于停放在公共停车场和收费道路停车泊位上的“僵尸车”，可以通过收费价格约束，恶意欠费的，产权单位、经营者或者管理者可以通过民事诉讼主张权利。如胜诉后既不补缴费用，又不移走的，可以申请法院强制执行。